Schon seit meiner Kindheit ist meine Modellbahn mein Hobby:

Diese Modellbahnanlage ist in den 1960er-Jahren entstanden und wächst heute noch immer stetig weiter. Sie wird nie fertig werden.

Ich nutze das alte 3-Leiter-Gleichstromsystem von Trix-Express, für das seit Übernahme des Herstellers durch Märklin seit Ende der 1990er Jahre keine neuen Modelle mehr hergestellt werden.
Es gibt dennoch viele Anhänger dieses Systems. Wir leben sehr gut vom Kauf von Gebrauchtmodellen oder Umbauten von Modellen anderer Hersteller.
Diese Umbauen sind teilweise aufwendig und mit feinmechanischen Arbeiten verbunden, deshalb gehört bei mir eine kleine Werkstatt auf dem Dachboden und ein einfacher 3-D-Drucker mit zum Hobby.

Ich bin Mitglied des Trix-Express-Club Koblenz e.V., der seinen Sitz im DB-Museum in Koblenz-Lützel hat.

Hier findet man Fotos/Diashows zur Entstehung und aktuellen Aktivitäten.

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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene undmit BW-Erweiterung.

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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene und mit BW-Erweiterung.

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1991: Die ursprüngliche Anlage musste für den Transport aus dem 2. Stock durch ein Treppenhaus runter und dann am Ende über eine noch engere Treppe rauf bis ins Dachgeschoß in Eile zersägt werden. Hier ist sie wieder aneinandergesetzt. und liegt auf einem massiven Untergestellt, was unten drunter einen Schattenbahnhof und an der linken Seite ein Betriebswerk mit Drehscheibe tragen soll.

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1991: Hier sieht man das Bw unten dahinter einen Berg, auf den eine Seilbahn hochführen wird.

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1994: neue Die Anlage hat Gestalt angenommen.

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1991: Das Bahnbetriebswerk als Erweiterung an der linken Seite.

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1991: Das Bahnbetriebswerk als Erweiterung an der linken Seite.

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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene und mit BW-Erweiterung.

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1991: man erkennt deutliche Transportschäden

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1991: die alte Modellbahnanlage wird wieder zusammengesetzt.

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1991: die alte Modellbahnanlage wird wieder zusammengesetzt.

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1992: Bw und Berg nehmen Gestalt an

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1992: Bw und Berg nehmen Gestalt an

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1992: die Transportschäden sind größtenteils behoben

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1994: Der Bahnhofsbereich mit ursprünglichem Empfangsgebäude - dem Bahnhof "Lindental" von Faller.

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1994: Der Berg ist befestigt, die Brawa-Seilbahn installiert.

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1994: Die rechten Seite ist im hinteren Bereich noch nicht fertig.

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1994: Die vielen Kabel vorne zeigen es, noch wird analog gefahren und geschaltet.

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Und so sah es dann 1994 - 3 Jahre nach dem Wiederaufbau - mit der Bastelmannschaft im Hintergrund aus.

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1994: Der linke Berg mit Seilbahn und BW, ein Hintergrund an der Wand vertieft die Anlage optisch.

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1994: Wochenmarkt am Bahnhof.

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1994: Windmühle am Hang und Seilbahn davor.

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1994: Es sieht so aus, als wenn alles "fertig" wäre.

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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne rechts mit einer Zeche

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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne rechts mit einer Zeche

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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne links - ein 5-gleisiger Abstellbahnhof im Nachbarraum. Die Trennwand wird teilweise entfernt, der tragende Holzpfeiler im Berg eingegipst.