Diashows und Fotos rund um meine beiden Hobbies:

Amateurfunk:

Ich habe meine erste Amateurfunklizenz (damals Klasse C) zusammen mit einigen Klassenkameraden 1977 während der Schulzeit in Herne gemacht.
Der dortige DARC-Ortsverband – O38 – im zu der Zeit ganz neuen Freizeithaus im Revierpark Gysenberg – war sehr aktiv in der Jugendarbeit und hatte eine große Jugendgruppe. Mein erstes Amateurfunk-Rufzeichen war DG4DI.

Während meiner anschließenden Bundeswehrzeit habe ich auf die damalige höchste Lizenz-Klasse „B“ aufgestockt und das Rufzeichen DL5DI zugewiesen bekommen (damals noch mit dem „D“ im 2-stelligen Suffix für die zuständige Oberpostdirektion Dortmund).
Damit durfte ich dann alle Amateurfunkbänder nutzen, mit einer Leistung bis zu 750W, vor allem aber auch „Sonderbetriebsarten“ wie Funkfernschreiben „RTTY“ nutzen. Das war damals – anders als heute – nicht sofort automatisch erlaubt, man musste 1 Jahr Praxis-Erfahrung nachweisen, bestätigt vom Ortsverbands-Vorsitzenden, und brauchte einen besonderen Eintrag in der Lizenz-Urkunde.
Mein Hauptinteresse lag von Anfang an bei den digitalen Betriebsarten und RTTY war der erste Schritt.
Mit den Heimcomputern entstand dann später mit Packet-Radio das erste Datenfunknetz im Amateurfunk, wo wir mit einer kleinen Gruppe direkt eingestiegen sind.

Ich bin Mitglied im Ortsverband Neuwied / K08 des Deutschen-Amateur-Radio-Clubs e.V., war 10 Jahre Vorsitzender des Ortsverbands Vallendar K43.
Parallel dazu war ich von 2008 bis 2026 VHF-UHF-SHF-Referent im Distrikt Rheinland-Pfalz und bin seit 2008 Fachreferent für Digitale Sprachübertragung im VHF-UHF-SHF-Referat des Dachverbands.
Mein Schwerpunkt waren immer digitale Betriebsarten, sowohl auf den Kurzwellen-, als auch auf den höheren Bändern.

Weitere Fotos zu meinen Amateurfunk-Aktivitäten findet man auch im Fotoalbum der PRGM e.V..
Die PRGM (Packet-Radio-Gruppe-Mittelrhein) ist 1993 aus einer Gruppe von 9 Funkamateuren entstanden, die den Aufbau von digitalen Amateurfunkstationen am Mittelrhein seit der Packet-Radio-Zeit in den späteren 1980er-Jahren unterstützt hatte.
Der Verein finanziert und betreibt seitdem mehrere automatische Amateurfunkstationen am Mittelrhein – rund um Koblenz.
Ich bin einer der Gründer und seitdem der 1. Vorsitzende, außerdem Lizenzinhaber und Betreiber einiger der unterstützten Stationen.

Neben dem Amateurfunk-Hobby gibt es schon seit meiner Kindheit noch ein zweites, meine Modellbahn:

Diese Modellbahnanlage ist in den 1960er-Jahren entstanden und wächst heute noch immer stetig weiter. Sie wird nie fertig werden.

Ich nutze das alte 3-Leiter-Gleichstromsystem von Trix-Express, für das seit Übernahme des Herstellers durch Märklin seit Ende der 1990er Jahre keine neuen Modelle mehr hergestellt werden.
Es gibt dennoch viele Anhänger dieses Systems. Wir leben sehr gut vom Kauf von Gebrauchtmodellen oder Umbauten von Modellen anderer Hersteller.
Diese Umbauen sind teilweise aufwendig und mit feinmechanischen Arbeiten verbunden, deshalb gehört bei mir eine kleine Werkstatt auf dem Dachboden und ein einfacher 3-D-Drucker mit zum Hobby.

Ich bin Mitglied des Trix-Express-Club Koblenz e.V., der seinen Sitz im DB-Museum in Koblenz-Lützel hat.

Hier findet man Diashows und Fotos zu beiden Hobbys von der Entstehung bis zu aktuellen Aktivitäten:

Start » Meine Hobbies » Hans-Jürgen DL5DI » Meine Modellbahn » Modellbahn 1991-1999
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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene undmit BW-Erweiterung.
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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene und mit BW-Erweiterung.
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1991: Die ursprüngliche Anlage musste für den Transport aus dem 2. Stock durch ein Treppenhaus runter und dann am Ende über eine noch engere Treppe rauf bis ins Dachgeschoß in Eile zersägt werden. Hier ist sie wieder aneinandergesetzt. und liegt auf einem massiven Untergestellt, was unten drunter einen Schattenbahnhof und an der linken Seite ein Betriebswerk mit Drehscheibe tragen soll.
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1991: Hier sieht man das Bw unten dahinter einen Berg, auf den eine Seilbahn hochführen wird.
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1994: neue Die Anlage hat Gestalt angenommen.
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1991: Das Bahnbetriebswerk als Erweiterung an der linken Seite.
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1991: Das Bahnbetriebswerk als Erweiterung an der linken Seite.
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1991: Die alte Anlage auf neuem Untergestell für einen Schattenbahnhof in unterer Ebene und mit BW-Erweiterung.
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1991: man erkennt deutliche Transportschäden
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1991: die alte Modellbahnanlage wird wieder zusammengesetzt.
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1991: die alte Modellbahnanlage wird wieder zusammengesetzt.
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1992: Bw und Berg nehmen Gestalt an
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1992: Bw und Berg nehmen Gestalt an
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1992: die Transportschäden sind größtenteils behoben
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1994: Der Bahnhofsbereich mit ursprünglichem Empfangsgebäude - dem Bahnhof "Lindental" von Faller.
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1994: Der Berg ist befestigt, die Brawa-Seilbahn installiert.
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1994: Die rechten Seite ist im hinteren Bereich noch nicht fertig.
1994 Blick auf Lindental.jpg
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1994: Die vielen Kabel vorne zeigen es, noch wird analog gefahren und geschaltet.
1994 Die Baumannschaft hinter dem Werk.jpg
1994 Die Baumannschaft hinter dem Werk.jpg
Und so sah es dann 1994 - 3 Jahre nach dem Wiederaufbau - mit der Bastelmannschaft im Hintergrund aus.
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1994: Der linke Berg mit Seilbahn und BW, ein Hintergrund an der Wand vertieft die Anlage optisch.
1994 Markt am Bahnhof.jpg
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1994: Wochenmarkt am Bahnhof.
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1994: Windmühle am Hang und Seilbahn davor.
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1994: Es sieht so aus, als wenn alles "fertig" wäre.
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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne rechts mit einer Zeche
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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne rechts mit einer Zeche
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Schlechte Foto-Qualität: kleine Erweiterung vorne links - ein 5-gleisiger Abstellbahnhof im Nachbarraum. Die Trennwand wird teilweise entfernt, der tragende Holzpfeiler im Berg eingegipst.